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Nicht nur Engel haben Flügel – Manche Sterne fliegen auch

Eine unerwartete und emotionale Begegnung mit dem MB 300 SL / W198

Es gibt Autos die lassen Männerherzen höher schlagen und selbst Frauen bleiben verzückt stehen und geraten ins Schwärmen. Dabei ist völlig egal wie alt das Auto tatsächlich ist. Autos wecken in den Menschen Emotionen, aber auch Erinnerungen. Ein solches Auto ist zum Beispiel der Mercedes Benz W 198. Hinter der nüchternen Werksbezeichnung “W 198“ versteckt sich der legendäre 300 SL, mit Flügeltüren.

Im allgemeinen Sprachgebrauch bekannt als „Flügeltürer“. Zufällig sehe ich diesen silbernen Oldtimer, an der Waschstraße der Firma Frank Wagner und auch mir geht es nicht anders, als vielen anderen Männern. Ich bin begeistert, werde nervös und meine Hand fast an die Jacke und ich vergewissere mich, dass ich die Kamera dabei habe. Die Motorhaube wirkt wuchtig. Die Frontpartie ist flach gehalten und die seitlichen Luftschlitze vermitteln einen respektvollen und gewaltigen Eindruck.

Sie wirken wie offene Kiemen eines Haifisches! Sofort kommt die Vermutung auf, dass sich unter der Motorhaube ein Energiebündel versteckt, dass auch heute noch in der Lage ist viel Kraft zu entfalten und auf die Straße zu bringen. Ein zeitlos schönes, sportliches und gleichzeitig elegant wirkendes Auto. Im Kofferraum soll sich das Reserverad und der Tank befinden. Das Fassungsvermögen des Tanks beträgt 130 Liter. Der Verbrauch wird durchschnittlich mit 10 Litern / 100 km angegeben. Der Spitzenverbrauch soll bei 15 Litern liegen. 1400 Exemplare wurden zwischen 1954 bis 1957 gebaut, zum damaligen Neupreis von 30.000 Mark. Die Straßenversion geht auf eine Rennvariante zurück, die in den Jahren zuvor erfolgreich bei Autorennen war. Aus der Rennversion wurde dann der 300 SL entwickelt, um Kundenwünsche zu befriedigen.

Zu dieser Zeit war der Kaufpreis eine fast unerschwingliche Summe. So wurde der dieser zweisitzige Sportwagen zum Statussymbol, für Unternehmer, Prominente und für Motorsportfans. Nur etwa 100 Exemplare blieben in Europa. Heute ist ein 300 SL eine absolute Rarität. Während der Wagen mit der Hand gewaschen wird, ist die Kamera längst gezückt. Natürliches Licht bietet eine gute Voraussetzung, für hoffentlich gelungene Fotos. Während die ersten Aufnahmen entstehen, höre ich das Motorengeräusch, im Standgas. 215 PS blubbern leise vor sich hin.

Das der Motor läuft, hat vermutlich technische Gründe. Weil der Wagen etwas ungünstig steht und die Fensterscheiben von innen beschlagen sind, versuche ich das Machbare herauszuholen. Viel Zeit habe ich nicht und fotografische Sonderwünsche sind nicht drin. Nachdem der Wagen außen abgeledert ist, wird die Flügeltür geöffnet. Vorsichtig setzt sich der Mitarbeiter in den Wagen. Der hohe und breite Einstieg ist eher ein Hindernis. Man muss regelrecht in den Wagen hineinsteigen. Für Frauen, die einen engen Rock tragen, wäre das sicher sehr unbequem oder schlichtweg unmöglich. Der Motor faucht, als der Mitarbeiter den Wagen in die Halle fährt. Beide Flügeltüren stehen dann offen und der Blick in den Innenraum ist frei. Kein Kratzer an der Karosserie war mir zuvor aufgefallen. Und nirgendwo war auch nur einen Ansatz von Rost zu entdecken. Auch die Türen und die Aufhängung mit den Teleskopfedern sind sauber. Noch nicht einmal Fettreste finde ich. Dort, wo man bei jedem Straßenwagen immer Dreck findet, ist nichts anderes zu sehen als die silberne Lackierung. Auch alle Chromteile sind völlig in Ordnung. Der Innenraum weist bei flüchtiger Betrachtung keine Gebrauchsspuren auf. Alles wirkt neuwertig. Ich bin völlig überrascht! Das Armaturenbrett und die unterschiedlichen Bedienelemente scheinen im Originalzustand zu sein. Die roten Ledersitze werden durch einen roten Teppich harmonisch ergänzt. Die silbernen Knöpfe und das weiße Lenkrad heben sich vom rot und weiß gestaltetem Armaturenbrett sichtbar ab. Der Innenspiegel befindet sich auf dem Armaturenbrett. Rechts daneben entdecke ich ein fest angebrachtes Brillenetui. Tachometer, Drehzahlmesser, Voltmeter, Öltemperaturanzeige und eine Borduhr sind, als Analoginstrumente, vorhanden. Die Bedeutung einiger Knöpfe bleibt mir unbekannt. Nur die Schieberegler sind der Heizungs- oder Belüftungsseinstellung zuzuordnen. Die gesamte Inneneinrichtung und Ausstattung ist aufeinander abgestimmt. Die farbliche Abstimmung lag damals bestimmt im Trend der Zeit. Leider bleibt die riesige Motorhaube verschlossen. Gerne hätte ich mir mal den Sechszylinder angesehen. Leider kam es nicht dazu. So bleibt es bei einigen Fotos, während die letzten Arbeiten erledigt werden.

Am Tag danach, treffe ich Frank Wagner (Fa. Mercedes Benz – Frank Wagner) und er äußert sich wie folgt:

„Wir haben den Wagen vor längerer Zeit gekauft, dann komplett restauriert. Für die umfangreichen Arbeiten wurden mehrere hundert Stunden aufgewendet. Das nun fertig gestellte Fahrzeug ist bereits an einen Kunden verkauft.“

Mit dieser Aussage erklärt sich auch der sehr gute Zustand. Auch andere Kunden sehen sich den Wagen staunend an und können den Blick nicht von ihm loslassen.
Ein junger Mann ist fasziniert und sagt:
„Schade, ich muss wieder weg. Das Leben geht weiter…“

Bevor ich gehe, entstehen noch einige Fotos im Verkaufraum. Ich bin allein mit diesem Silberpfeil und noch einmal komme ich ganz nah an ihn ran. Kurze Zeit später, sind Absperrungen um den Wagen herum aufgestellt. Diese Vorsicht verwundert mich nicht, denn der Liebhaberpreis dürfte wohl zwei moderne Mercedes SL aufwiegen. Oder auch einen komfortabel ausgestatteten Bungalow, auf einem großen Grundstück.

Resümee

Das ist ein ganz tolles Auto und gerne würde man ihn mal in voller Fahrt erleben und den Sound des Motors genießen. Und wenn der Schutzengel auch bei Tempo 260 noch mitfliegen kann, dann ist die Welt doch in Ordnung. In den 50iger Jahren mit Tempo 260 fahren zu können, war damals sicherlich schon sehr außergewöhnlich. Auch in der heutigen Zeit ist das keine Selbst- verständlichkeit. Ein Blick in ein Fachbuch verrät mir, das man den 300 SL im 4. Gang, bei 25 km/h Fahrgeschwindigkeit, noch sanft Beschleunigen kann, ohne den Motor abzuwürgen.

Durch eine sehr steif gehaltene Karosserie und eine geschickte Gewichtsverteilung liegt der Schwerpunkt in der Fahrzeugmitte. Das sorgt für eine außergewöhnlich gute Straßenlage. Natürlich ist ein solches Fahrzeug kein Auto für den Alltagsgebrauch. Jeder Kratzer oder jede sonstige Beschädigung wäre ein sündhaft teures Ärgernis. Trotzdem könnte es so manchem Autofahrer etwas komisch werden, wenn ein
300 SL urplötzlich im Rückspiegel auftaucht und mit der Lichthupe darum bittet vorbeigelassen zu werden. Ein solches Auto ist ein wahrer Traum mit Flügeln und er wird es auch immer sein. Nicht umsonst war er „Der Sportwagen des Jahrhunderts“ und ein Symbol für den wirtschaftlichen Aufschwung, in den 50iger Jahren. Weltbekannt und ein Aushängeschild für Autotechnik „Made in Germany“!
Sterne gibt es natürlich viele, aber nur ganz wenige haben tatsächlich Flügel…

Weitere Informationen und Technische Daten über den „W198“ findet man unter:

http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W198